Audi и партнеры реализуют пилотный проект по превращению неисправных автомобильных стекол в новые оконные стекла для Audi Q4 e

Неисправные автомобильные стекла часто отправляются в мусорную корзину, когда треснувшую деталь невозможно починить. Замкнутой цепи материалов для поврежденных автомобильных стекол пока не существует. Именно здесь Audi и ее партнерские компании Reiling Glas Recycling, Saint-Gobain Glass и Saint-Gobain Sekurit сейчас проводят новаторскую работу в рамках совместного пилотного проекта.

Компании-партнеры хотят превратить поврежденное автомобильное стекло в перерабатываемый материал для производства моделей и разработали для этой цели многоэтапный процесс. Используя инновационный процесс переработки, автомобильные стекла сначала разбиваются на мелкие кусочки. Затем удаляются все нестеклянные примеси, такие как остатки клея. Полученный стеклянный гранулят расплавляется и превращается в новое листовое стекло. Затем это листовое стекло превращается в новое окно автомобиля. Если этот пилотный проект окажется успешным, окна, изготовленные таким образом, в будущем будут использоваться в моделях серии Audi Q4 e-tron.

Пилотный проект по переработке стекла начинается с избранных дилерских центров розничной сети Volkswagen Group. Клиенты, у которых в машине повреждено стекло, назначают встречу именно там. Торговый партнер проверяет, можно ли отремонтировать окно. Если это невозможно, окно заменяется. Разбитое стекло доставляется в компанию Volkswagen Original Teile Logistik GmbH & Co. KG. Это дочернее предприятие Volkswagen организует утилизацию ненужных деталей из мастерских Volkswagen AG. Сервисные партнеры удаляют автомобильные оконные стекла из этого процесса для переработки.

На следующем этапе поврежденные оконные стекла доставляются в компанию Reiling Glas Recycling. Там их сначала разбивают на мелкие кусочки и обрабатывают. При этом компания Reiling впервые возвращает старое автомобильное стекло в производство листового стекла.

Компания сортирует нестеклянные материалы, такие как пластиковые слои ПВБ (поливинилбутираля) в стекле, оконные окантовки, металлы и провода, такие как нагревательные нити и антенные кабели. Процесс ликвидации осуществляется с помощью магнитов, сепараторов цветных металлов, экстракционных установок и электрооптических сортировочных установок. В будущем такие слои PVB также планируется внедрить в схему транспортного средства.

На следующем этапе переработки после переработки вторичного стекла и удаления всех возможных отходов компания Saint-Gobain Glass превращает его в листовое стекло в Херцогенрате, Германия. Для этого стеклянный гранулят сначала разделяется по типу для четкой проверки происхождения и цвета, а затем хранится в бункерах. Производство нового основного стекла требует максимально чистого и гомогенного вторичного стекла.

Затем компания Saint-Gobain Glass смешивает рециклат, среди прочего, с кварцевым песком, карбонатом натрия и мелом — основными компонентами стекла. На данный момент соотношение рецилата к другим материалам варьируется от 30 до 50%.

Цель пилотного проекта с Audi — около 40 тонн переработанного автомобильного стекла.

Листовое стекло сначала обрабатывается в прямоугольники размером примерно 3 х 6 метров (10 х 20 футов) каждый. После этого дочерняя компания Saint-Gobain Sekurit производит автомобильное стекло посредством дополнительного процесса.

Помимо пилотного проекта с Audi, Saint-Gobain Glass планирует в течение следующих трех лет запустить в производство до 30 000 тонн осколков в Херцогенрате, что позволит сэкономить значительное количество энергии и природных ресурсов, а также сократить выбросы углекислого газа и использование воды. Это будет означать, что компания будет выбрасывать на 75 тонн меньше CO₂ от обычного дневного тоннажа.

Три компании-партнера решили провести первоначальную годичную проверку процесса, чтобы узнать о качестве материала, стабильности и стоимости. Если стекло можно перерабатывать экономичным и экологически значимым способом, в серии Audi Q4 e-tron будут использоваться автомобильные стекла из вторичных материалов.

Опубликовано 26 апреля 2022 г. в разделе «Основы рынка, материалы, переработка, производители транспортных средств» | Постоянная ссылка | Комментарии (0)